Nuovi interventi sul ponte e nuova chiusura della strada arginale. Per poter completare il montaggio delle strutture metalliche della campata del nuovo ponte sul Piave, si renderà necessaria l'interruzione del transito sulla Provinciale 51, la strada arginale che da San Donà porta a Eraclea; il tutto dalle 7 di lunedì 9, alle 18 di giovedì 19; la Tecnis, per evitare disagi per il traffico vacanziero del fine settimana, propone però di riaprire il transito dalle 14 di venerdì 13, alle 7 di lunedì 16.

Nei giorni di interruzione del transito, il traffico proveniente da San Donà, in direzione di Eraclea, sarà deviato a partire dalla nuova bretella arginale della provinciale su via Argine San Marco fino all'incrocio con la provinciale 47 e da qui reimmesso sulla 51 in direzione di Eraclea; il traffico proveniente da Eraclea in direzione San Donà subirà, a partire dall'incrocio tra le provinciali 51 e 47, la deviazione inversa. Inoltre, al fine di poter varare le coppelle autoportanti della soletta di un'altra campata, sarà chiusa temporaneamente la provinciale 52, dalle 7 del 10 luglio alle 18 del 12. Da ricordare che, secondo quanto riferito dopo l'ultimo sopralluogo dei giorni scorsi, la campata centrale sarà varata a inizio settembre e tra la fine dell'anno corrente e l'inizio del 2008 (bisogna anche tener conto dei tempi di collaudo), il ponte sarà percorribile. E' un ponte ad arco della lunghezza complessiva di circa 484 metri, con tre campate da 100 metri e due da 92 metri, tutte in acciaio, largo 16,5 metri, con pile e spalle in calcestruzzo, per un costo complessivo di circa 18 milioni di euro. Per il varo della campata centrale, costituita da due pezzi da 150 tonnellate ciascuno, sarà utilizzata una gru gommata capace di 800 tonnellate, la più grande di questo tipo operante in Italia, che sta già lavorando per comporre i diversi pezzi delle due corsie centrali. La gru poserà le campate dapprima sopra la parte orientale del ponte, poi sarà trasferita sul lato ovest; nella parte finale della spettacolare opera di varo, la grande gru sarà affiancata sulla sponda est da una gru più piccola, da 300 tonnellate, assieme alla quale solleverà le due grandi travi metalliche e le poserà al loro posto, mentre l'assestamento finale sarà effettuato con martinetti idraulici.


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Articolo tratto da "Il Gazzettino" © edizione di Venezia del 07.07.2007
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